Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Ширина проезжей части дороги в населенном пункте и за городом по госту». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Согласно действующему законодательству, ширина дороги по ГОСТ должна соответствовать типу дороги. Это обязательное условие для безопасности движения. Именно поэтому при приемке дороги после выполнения разметки, габариты должны быть измерены для проверки их соответствию принятым стандартам.
Ширина полосы движения в городе
Размеры полос в городе регламентируются СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».
| Ширина полосы движения, м | Тип дороги и описание |
| 4 | Пешеходно-транспортная магистральная улица районного значения, 2 полосы. |
| 3,75 | Магистральная дорога скоростного движения, 4-8 полос.Магистральная улица общегородского значения непрерывного движения, 4-8 полос. |
| 3,5 | Магистральная дорога регулируемого движения, 2-6 полос.Магистральная улица общегородского значения регулируемого движения, 4-8 полос.Транспортно-пешеходная магистральная улица районного значения, 2-4 полос.Улицы и дороги местного значения научно-производственных и коммунально-складских районов, 2-4 полос.Второстепенные проезды, 1 полоса. |
| 3 | Улицы и дороги местного значения в жилой застройке, 2-3 полосы.Улицы и дороги местного значения — парковые дороги, 2 полосы. |
| 2,75 | Основные проезды, 2 полосы. |
Таким образом, ширина полос в городах (2,75 — 4 м) в среднем меньше, чем на прочих дорогах.
Для увеличения безопасности движения и повышения проходимости современная автодорога обустраивается как сложное техническое сооружение и выполняется на специально выделенном для этого участке местности, называемом полосой отвода. Там и обустраивается сама проезжая часть, по которой и передвигаются транспортные средства. Для обеспечения повышенной пропускной способности, удобства езды и безопасности движения практически все виды дорог оснащают твердым покрытием: асфальтом, бетоном и др. строительными материалами. Ширина проезжей части для дороги с однорядным движением составляет не менее 7 метров. Небольшая часть полосы отвода при этом не имеет твердого покрытия и не входит в дорожное полотно — она используется как дополнительная площадь. Тут прокладываются объездные пути, велосипедные дорожки, также эта часть дороги отводится для движения тракторов и Дополнительно в этой части полосы отвода обустраиваются водоотводные и лесозащитные сооружения, а при ремонте дорожного покрытия тут же складируют строительные материалы.
Кроме проезжей части, дорожное полотно включает в себя также и две обочины — слева и справа от проезжей части. Эти дополнительные полосы служат для съезда (как случайного, так и вынужденного) с основной части дороги, а также могут быть задействованы в качестве вспомогательной полосы при разъездах или ремонте дорожного покрытия. Разные виды дорог имеют обочины неодинаковой ширины: от 2 до 3,75 метров. Для стока воды от дождя и снега по обеим сторонам дороги устраиваются кюветы — канавы глубиной от 0,3 до 1 метра. Независимо от класса и категории все дорожные покрытия выполняют не плоскими, а в виде двускатной крыши с углом наклона от 1,5 до 4 градусов. Это позволяет дождевым водам не задерживаться на полотне, а свободно стекать в кюветы.
Существует несколько различных видов дорог – от крупнейших многополосных автомагистралей, до односторонних проселочных трасс. В связи с этим, стандартом определяются нормы отдельно для каждого типа, поскольку введение единого показателя было бы неверным действием.
ГОСТ содержит определенные рекомендации для полосы каждого типа. Но при этом следует учитывать, что в России возможно строительством магистралей не более 3 метров, в связи с чем нормы ГОСТа не всегда используются.
Сегодня действует несколько основных нормативных требований, которые должны соблюдаться:
- Для трасс, не имеющих дополнительно слоя из асфальта или бетона, нормативы разметки не определяются, допускается использование любой ширины.
- Для улиц, расположенных в зоне населенного пункта, дороги, которые являются второстепенными проездами, должны иметь ширину не менее 2,75 метров.
- Для трас, которые расположены в зонах районного значения, в поселках и городах, которые относятся к транспортно – пешеходным магистралям, наносится разметка не менее 2,75 метров и до 4 м.кв.
- Дороги, расположенные между городами, должны предоставлять для движения водителям полосы около 3,75 метров.
- Трассы третьей категории, которые расположены между городами, должны иметь полосу шириной 3,5 метра.
- Магистрали 4 категории имеют полосы не менее 3 метров.
Кроме того, в России часто встречаются магистрали, предназначенные для движения легковых и грузовых машин. Их ширина должна быть не менее 3 метров.
Двухполосные и однополосные грунтовые дороги
Грунтовые дороги различаются по количеству полос движения и по их ширине. Последний параметр определяется в зависимости от габаритов автомобилей, которые будут по ним перемещаться. Стандартный вариант — двухполосная грунтовка, в большинстве случаев при этом хватает ширины от 5 до 9 метров. В таком случае два автомобиля всегда смогут разъехаться на ней, а сама трасса будет дольше сохраняться в пригодном для использования состоянии за счет того, что на каждый квадратный метр дорожного полотна будет приходиться меньшая нагрузка.
Однако сооружение такой широкой дороги — дело достаточно затратное. Поэтому часто в случаях, когда не предполагается интенсивное движение автомобилей по трассе, строятся однополосные грунтовки шириной до 7 метров. Также нужно иметь в виду, что в случае, если ширина дороги составляет от 9 до 4 метров, через каждые 300-400 метров на всем протяжении трассы должны быть расположены ровные расширенные площадки — разъезды для встречного транспорта.
Если же вы, к примеру, собираетесь построить дорогу непосредственно до своих ворот, и использовать ее будете только вы, вполне достаточно будет и однополостной грунтовки шириной до двух метров.
В профиле грунтовки любой категории можно выделить три основные части, из которых и складывается полная ширина дорожного полотна:
- ось дороги — располагается по центру дорожного полотна, представляет собой высшую точку дорожного полотна;
- бровка насыпи — участок, который прилегает вплотную к оси дороги и находится на уровне чуть ниже ее;
- откос — самый низкий участок дорожного полотна, расположенный непосредственное перед кюветом.
Для создания профиля необходимо использовать грейдер. Нож в форме дуги позволяет легко создать необходимый уклон. Чем больше ширина трассы, тем меньше должен быть угол этого уклона, узкая трасса, соответственно, в поперечном профиле должна быть должна быть более крутой.
Главные особенности полос дорожного движения на дорогах без разметки
Если вы выехали на дорогу, на которой нет никакой разметки, не думайте, что ее так вообще не должно быть. Вполне возможно, что где-то на самом въезде на такую дорогу вас будет поджидать знак движения по полосам или другое свидетельство того, что разметка на дороге должна бы присутствовать. Именно поэтому в большинстве случаев не стоит верить отсутствию разметки, считая, что перед вами всего одна полоса дорожного движения. Впрочем, правила определяют такую ситуацию и дают определенное руководство для водителей в таких непростых вариантах движения. Когда в следующий раз попадете на подобную дорогу, придерживайтесь правил и рекомендаций:
- водитель обязан самостоятельно определить комфортную ширину дорожной полосы при отсутствии разметки;
- двигаться в России необходимо ближе к правому краю дорожного полотна, несмотря на то, какая дорогая перед вами находится;
- необходимо руководствоваться присутствующими на дороге знаками, а также фрагментами дорожной разметки;
- за нарушение в виде выезда на встречную полосу движения вполне может быть наложен штраф даже при отсутствии разметки;
- общение с ГИБДД на таких дорогах приносит больше всего неприятностей и дискомфорта для водителя;
- автомобилисты зачастую теряются в таких ситуациях и совершают необдуманные поступки;
- на перекрестках без разметки и дорожных знаков следует помнить о правиле «помехи справа», а также преимуществе асфальтированной дороги.
В наших правилах присутствует множество пунктов, которые можно трактовать так, как вам это будет удобно делать. Но трактовать их на свое усмотрение позволено и полиции, и суду, так что в случае возникновения спорного момента придется потратить немало усилий, чтобы доказать свою точку зрения. Стоит сказать, что в большинстве случаев водителям не удается доказать свою правоту при вынесении даже несправедливого обвинения. Существует целый ряд тонкостей в работе судовой системы в РФ, связанных с определением нарушения правил дорожного движения и вынесением приговора по данному проступку. Сегодня мы рассмотрим некоторые особенности судебной защиты при отсутствии предписываемых нарушений, связанных с шириной полосы движения.
За нарушения ПДД и при законном установлении этих нарушений работниками ГИБДД, для водителей предусмотрена административная ответственность:
| Нарушение | Размер штрафа, руб. |
| Движение ТС по разделительной полосе (неправильное расположение транспорта на дороге) | 1500 |
| Пересечение «сплошной» при выезде на разделительную полосу | 500 |
| Перестроение между полос без предупредительных сигналов | 500 |
| Поворот из полосы, запрещающей этот маневр | 1500 |
| Движение по «встречке» для объезда препятствия | 1000 – 1500 |
| Выезд на полосу встречного движения для обгона | 5000 |
| на 4 – 6 мес. | |
| Лишение прав на 1 год, если правонарушение совершено повторно | |
| Если повторное нарушение зафиксировано автоматическими средствами, штраф 5000 | |
| Использование велосипедной полосы автомобильным транспортом | 2000 |
| Проезд по выделенной полосе | 1500 (для Москвы и С-Петербурга – 3000) |
| Нарушение режима движения, установленного для полосы | Штраф, аналогичный за нарушение скоростного режима |
Определение ширины полосы движения в России
Существует множество вариантов дорог, от проселочных до автомагистралей. И неверно было бы ввести какой-то один определяющий показатель ширины полосы движения. Поэтому в правилах существует разделения на типы дорог, для каждого типа есть свои рекомендации по ширине полосы. Впрочем, эти рекомендации не обязательны к исполнению дорожными службами, поэтому в нашей стране вполне возможна магистраль с шириной полосы в районе 3 метров. На сегодняшний день рекомендательные требования правил по ширине полосы дорожного движения следующие:
- дороги без асфальтового, бетонного или другого типа покрытия — не определяется, ширина может быть любой;
- улицы в пределах населенного пункта, носящие статус второстепенных проездов, имеют ширину от 2.75 метра;
- улицы районного значения в городах и поселках, определенные пешеходно-транспортными магистралями, имеют ширину полосы от 2.75 до 4 метров;
- междугородние дороги 1 и 2 категорий предоставляют водителю ширину полосы в пределах 3.75 метра;
- дороги 3 категории между городами определены шириной полосы движения в 3.5 метра;
- автомобильные дороги 4 категории обладают транспортной полосой не менее 3 метров;
- любые дороги для движения смешанных транспортных средств, включая грузовые автомобили и автобусы, должны быть не уже 3 метров.
Сегодня в России законы действуют достаточно сложно. Многие судебные заседания по нарушению правил дорожного движения заканчиваются несправедливо, что вынуждает водителей отказаться от использования автомобильных транспортных средств на время лишения водительского удостоверения. В последние годы ситуация с беспределом ГИБДД на дорогах значительно улучшилась, новые правила общения с сотрудниками инспекции, а также ужесточенные требования по обязанностям полиции стали важным моментом снижения накаленности отношений водителей и ГИБДД. Но определенные спорные ситуации остаются.
Если бы в нашей стране следили за качеством дорог, обеспечением знаками и дорожной разметкой всех участков движения, спорных ситуаций возникало бы намного меньше. При возникновении подобной спорной ситуации в вашей водительской практике, не спешите отчаиваться, обратитесь к адвокату и сохраните ваши права. Скорее всего, неправомерные требования полиции будут отменены в суде, если вы правильно подготовитесь к защите своих прав. А на вашем опыте были выигранные в суде дела против ГИБДД?
Выбор ширины грунтовой дороги
Решение о том, какое количество полос должна иметь трасса, нужно принимать, исходя из предполагаемой интенсивности движения и бюджета. Каждый из вариантов имеет свои преимущества и недостатки. Более широкие трассы сложнее в строительстве, и обойдется сооружение такой дороги гораздо дороже, однако они обеспечивают максимальное удобство для автомобилистов, так как позволяют им разъехаться, не прекращая движения и не сбавляя скорости. На однополосных трассах для этого приходится останавливаться на разъездах.
Также более широкая дорога более затратна в обслуживании. Для поддержания трассы в хорошем состоянии нужно регулярно проводить соответствующие работы — срезать колею, формировать уклон для отвода воды с дорожного полотна, чистить кюветы, чтобы влага уходила с дорожной насыпи как можно быстрее.
Однако за счет того, что широкая грунтовка дольше сохраняет свои свойства, поскольку на каждый квадратный метр более широкого дорожного полотна приходится меньшая нагрузка, расходы на ее обслуживание, скорее всего, окажутся сопоставимыми с затратами на ремонт узкой трассы. В итоге они даже могут оказаться меньше. Таким образом, узкая грунтовка дешевле обходится при строительстве, но требует к себе большего внимания в процессе эксплуатации и может в итоге оказаться дороже в обслуживании.
При проведении подготовительных мероприятий перед строительством грунтовой дороги необходимо продумать не только необходимую ширину самого дорожного полотна, но и ширину водоотводов — боковых канав, которые необходимы для перехвата и отвода влаги от полотна. В том случае, если трасса строится в местности с явно выраженным уклоном, боковая канава устраивается только с нагорной стороны, и общая ширина дороги вместе с водоотводом будет меньше.
Согласно действующему законодательству, ширина дороги по ГОСТ должна соответствовать типу дороги. Это обязательное условие для безопасности движения. Именно поэтому при приемке дороги после выполнения разметки, габариты должны быть измерены для проверки их соответствию принятым стандартам.
Ширина дороги по ГОСТ в населенном пункте зависит от того, какая именно магистраль была проложена. Выделяют следующие типы:
- 4-х/8-ми полосные (в обе стороны) магистральные дороги для скоростного движения (до 130 км/ч); Аналогичные городские магистральные дороги (с предельно допустимой скоростью 100 км/ч); 2-х/6-ти полосные (в обе стороны) магистральные дороги (скоростной режим – не выше 80 км/с, транспортный поток – регулируемый); Городские дороги с аналогичным скоростным режимом и регуляцией потока транспорта (4 – 8 полос); 2-х/4-х полосные транспортно-пешеходные с обязательным наличием обочины (значение – районное, допустимая скорость – 70 км/ч); Улицы/проезды для подъезда к производственным и/или транспортным предприятиям (для движения крупногабаритного транспорта); Обычные дороги с минимально допустимой правилами шириной: второстепенные к отдаленным населенным пунктам, вспомогательные проезды и уличные проезды в жилых зонах.
Ширина полосы движения в городе
Размеры полос в городе регламентируются СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».
| Ширина полосы движения, м | Тип дороги и описание |
| 4 | Пешеходно-транспортная магистральная улица районного значения, 2 полосы. |
| 3,75 | Магистральная дорога скоростного движения, 4-8 полос. Магистральная улица общегородского значения непрерывного движения, 4-8 полос. |
| 3,5 | Магистральная дорога регулируемого движения, 2-6 полос. Магистральная улица общегородского значения регулируемого движения, 4-8 полос. Транспортно-пешеходная магистральная улица районного значения, 2-4 полос. Улицы и дороги местного значения научно-производственных и коммунально-складских районов, 2-4 полос. Второстепенные проезды, 1 полоса. |
| 3 | Улицы и дороги местного значения в жилой застройке, 2-3 полосы. Улицы и дороги местного значения – парковые дороги, 2 полосы. |
| 2,75 | Основные проезды, 2 полосы. |
Таким образом, ширина полос в городах (2,75 – 4 м) в среднем меньше, чем на прочих дорогах.
Расстояние от дороги до дома в частном секторе
Документы, которые нужно учитывать при планировании зданий:
Обозначение на плане участка расстояний от строений до дороги
- Земельный кодекс;
- Строительные нормы и правила;
- Свод правил сельского поселения;
- Свод правил садовых кооперативов.
Хозяева приусадебного участка считают, что размещение забора их личное дело – это большое заблуждение. Расстояние от ограды до жилого дома определяется границами надела.
Схема с указаниями расстояний от дома до дороги на участке
Дистанция от здания до улицы регулируется статьей СНиП 30-02-97. А вот промежуток от забора до проезжей части в СНиП не оговаривают. Устанавливая ограждение нужно изучить кадастровый паспорт. К нем указана площадь земельного надела.
Чертеж и планировка участка согласно СНиПам
Минимальное расстояние от дороги до огражденного участка 5 метров. Границы земельных наделов устанавливает местная администрация на основании:
- строительных норм;
- норм противопожарной безопасности;
- необходимого размера санитарной зоны.
Прежде чем рассчитывать какое расстояние должно быть от частного дома, нужно определить, что проходит вблизи участка – дорога или проезжая часть.
Пример расположения участков возле проезжей части
Поскольку это абсолютно разные понятия, дистанционные нормативы по отношению к ним отличаются.
Проезжая часть – дорожное полотно для движения автотранспорта, с выделенной дорожкой для передвижения на велосипедах и мопедах. Может иметь от двух полос движения.
Чертеж и расстояния от строений до проезжей части
Дорога – часть дорожного полотна, с выделенными полосами для движения автотранспорта и пешеходов.
На территориях садовых кооперативов минимальная ширина центральных и боковых проездов в черте красной линии должна быть, м:
- для центральных проездов – 15 м;
- для боковых проездов – 9 м.
Минимально допустимый радиус закругления края проезжей части – 6 метров.
На проездах должны быть площадки для разъезда транспорта протяженностью не меньше 15 метров и шириной от 7 метров.
Предполагаемая ширина и высота при проектировании дороги (в метрах)
Ширина полосы движения транспортных средств обычно варьируется от 2,7 до 4,6 м (от 9 до 15 футов). Ширина полосы движения обычно меньше на дорогах с малым объемом движения и шире на дорогах с большим объемом движения. Ширина полосы движения зависит от предполагаемой максимальной ширины транспортного средства с дополнительным пространством для обеспечения бокового движения транспортного средства.[нужна цитата ]
в Соединенные Штаты максимальная ширина грузовика составляла 96 дюймов (2400 мм) в Свод федеральных правил 1956 г., что в точности соответствовало тогдашнему стандарту транспортный контейнер ширина 8 футов (2400 мм). Максимальная ширина грузовика была увеличена в 1976 году до 102 дюймов (2591 мм), чтобы согласоваться с немного большей метрической мировой стандартной шириной 2,6 м (100 дюймов). То же самое относится к европейским стандартам, которые увеличили допустимую ширину дорожных транспортных средств до нынешнего максимального значения 2,55 м (100 дюймов) для большинства грузовиков и 2,6 м (100 дюймов) для рефрижераторов. Эта ширина не включает боковые зеркала заднего вида, а только кузов автомобиля. Минимальное дополнительное пространство составляло 0,20 м (7,9 дюйма), и в настоящее время предполагается, что оно составляет не менее 0,25 м (9,8 дюйма) с каждой стороны. Международный стандарт позволяет дорогам с меньшим трафиком добавлять вторую или третью полосу с меньшей шириной в том же направлении для автомобилей 1,75 м (69 дюймов) – те, которые были построены, исключают грузовики с этих более узких полос; однако полосы меньшей ширины не являются рекомендуемым принципом проектирования для новых дорог, так как это может быть рискованно, если движение в будущем станет более интенсивным.
В Соединенных Штатах Стандарты автомагистралей между штатами для Система автомагистралей между штатами используйте стандартную ширину полосы движения 12 футов (3,7 м), тогда как более узкие полосы используются на дорогах с более низкой классификацией. В Европе законы и ширина дорог различаются в зависимости от страны; минимальная ширина полосы движения обычно составляет от 2,5 до 3,25 м (от 98 до 128 дюймов). Федеральный Bundesstraße Междугородная сеть в Германии определяет минимум 3,5 м (140 дюймов) для каждой полосы для наименьших двухполосных дорог, с дополнительными 0,25 м (9,8 дюйма) с внешних сторон и обочин не менее 1,5 м (59 дюймов) на каждой. сторона. Современный Автобан разделенная автомагистраль с двумя полосами движения в каждом направлении имеет полосы шириной 3,75 м (148 дюймов) с дополнительным просветом 0,50 м (20 дюймов) с каждой стороны; с тремя полосами движения в каждом направлении это становится 3,75 м (148 дюймов) для крайней правой полосы и 3,5 м (140 дюймов) для других полос. Подъездные городские дороги и дороги в районах с низкой плотностью движения могут иметь полосы шириной до 2,50 м (98 дюймов) на полосу, иногда с обочинами шириной примерно 1 м (39 дюймов).
Как узнать ширину дороги
У меня ситуация следующая:
2-го числа текущего месяца я со своей супругой ехали в аэропорт Домодедово. На одном из участков дороги (по одной полосе в оба направления), я опередил автомобиль уступивший мне дорогу (после очередного поворота дороги, водитель впереди движущегося ТС, не останавливаясь и не снижая скорости принял вправо, частично на обочину), далее дорога плавно поворачивала влево, метров через 500-600 (после манёвра) меня останавливает сотрудник ГАИ, требует документы. Документы я ему предоставляю и задаю вопрос о причине остановки. Он вменяет мне выезд на встречу с пересечением сплошной. Я ему объясняю как всё было, он приглашает меня в служебный автомобиль для просмотра видео-фиксации моего нарушения. Служебный автомобиль находится в дали (10-15 метров) от края дороги, за кустами.
В служебном авто установлена видеокамера (на взгляд любительская видеокамера с дисплеем на откидывающейся обочине. В авто сидит на месте водителя ещё один сотрудник, он перемотав видеозапись назад нашёл нужный кусок показывает мне и говорит там везде сплошная. На видео видно (вид сбоку), как на значительном удалении от места съёмки, беленькая машинка обгоняет чёрную (качество видео, удалённость и рельеф местности не позволяет разглядеть дорожное полотно). Снова пытаюсь объяснить сотрудникам, что дорогу мне уступили, сплошную не пересекал, на что мне заявляют мол в суде будешь доказывать и начинают составлять протокол. Понимаю, что дальше спорить и доказывать без толку. Выхожу и фотографирую место положение служебного авто ГИБДД по отношению к дороге и припаркованному моему авто. Подхожу снова к ним, вижу один рисует на рапорте схему, спрашиваю его как вы от сюда могли видеть то что сейчас рисуете, он мне мол там везде сплошная и ширина дороги не позволяет разъехаться двум автомобилям на одной полосе. Я предложил отправиться туда и замерить, на что получил ответ мол мы можем предоставить в суд тех условия данного участка дороги. Фотографирую участок дороги с места дислокации служебного авто. Протокол составлен, вношу свои пояснения: водитель впереди-идущего ТС уступил мне дорогу приняв вправо. Сплошную не пересекал. Расписываюсь в ознакомлении, в доведении статей. Мне отдают копию, уезжаю.
В протоколе назначено разбирательство в ГИБДД на 13:00 6 августа. Приезжаю, отстаиваю очередь, захожу думал действительно будет разбирательство, увы, как только лейтенант понял, что я не согласен с вменяемом мне правонарушении, перестаёт меня слушать, что-то заполняет у себя а компьютере и вручает мне под роспись повестку в суд. Думаю ну хоть виде-фиксацию заполучить или просмотреть (надеялся разглядеть номер автомобиля уступившего мне дорогу), и снова увы, видео на разборе не оказалось. Долго пытался лейтенант его найти, но тщетно, потом заявляет мне: а с чего вы взяли, что было видео?… я в шоке. Говорю как вы протокол не читали? Там написано Видеофиксация… Где? Поискав глазами (знакомые буквы) в протоколе, лейтенант отправляет меня к командиру взвода, мол у него и спросите, у меня нет. Иду в указанный кабинет, там трое, признаваться кто из них разыскиваемый мною ком. взвода не стали. Выяснив зачем мне нужен КВ, сказали подождите за дверью мы вас пригласим, если видео есть мы его вам покажем. Через некоторое время выходит сотрудник (майор) приглашает пройти в кабинет, при этом предупреждает, что будет производится видеозапись того как меня ознакомили с видео-фиксацией. Войдя в кабинет включает телефон (всё тот же майор) и мне показывают всё тот же фрагмент. Я спрашиваю, а дальше? Где номера? Мой и чёрного авто? Ссылаясь на какой-то ФЗ о не разглашении частной информации владельца ТС, прекращают моё ознакомление. 12-го числа еду в суд ознакомиться с материалами дела. Там видео нет. На мой вопрос: где материалы видео-фиксации? , секретарь (или делопроизводитель) мне отвечает, мол в протоколе указанно что прилагается только рапорт, а видео-фиксацию вам демонстрировали наверное на месте. 18-го суд. Хотелось бы узнать что мне нужно предпринять, что бы выиграть дело?
Мировой опыт применения шумовых полос
Устройство шумовых разметок доказало высокую эффективность технологии в разных странах мира. Было установлено, что шумовые полосы существенно повышают безопасность дорожного движения. Разметки широко используются в 85% штатов США, где значительно уменьшают количество смертельных случаев за год.
На автодорогах Японии за счет устройства шумовых разметок по сплошной разделительной линии и на обочине на 55% сократилось количество столкновений автомобилей со встречным транспортом. В Дании, Швеции и Финляндии шумовые полосы позволили достичь существенного снижения уровня аварийности. В этих странах их устройство — обязательное условия для нового автодорожного строительства.
Ширина полосы движения на дороге
Часто многие нарушения правил дорожного движения и дорожно-транспортные происшествия происходят не по вине водителей, а из-за малой ширины или малого количества полос движения на дороге. Так, часто дорожные знаки или светофоры закрыты ветками или архитектурой, а также из-за выбоин на трассе автомобилисты вынуждены объезжать ямы и выезжать с одной полосы дороги на другую.
Уменьшить вашу вину, или полностью «амнистировать» ее можно и в том случае, если вы выехали на встречную полосу при совершении маневра, при этом ширина самой полосы движения оказалась слишком маленькой. Попросту говоря, дорожники решили сэкономить и сделали вместо широкой — слишком узкую дорогу.
В Российской Федерации имеется специально разработанные ГОСТы и СНиПы (в частности СНиП 2.07.01-89, в котором четко указаны требования к геометрическим параметрам проезжей части, отдельных полос движения.